探秘大興機場刷臉通行5G+AI讓登機只需20分鐘

2019-10-06 作者:責任編輯NO。魏云龍0298 責任編輯:責任編輯NO。魏云龍0298
9月26日,乘客乘坐北京地鐵大興機場線首班地鐵列車。本版圖片/視覺我國9月28日,北京大興國際機場線新城站,刷臉進站體系。

  無需身份證件,也無需掃描二維碼,乘客只需“刷”一下臉,就能看到自己的登機口信息;到了登機口,本次航班的乘客可以直接登機,而其他乘客則會被提示阻撓;在貴賓室,作業人員佩戴著AR眼鏡,自動辨認乘客身份,為其組織座位。北京大興國際機場投入運營的一起,東方航空聯手我國聯通、華為一起打造的“才智出行集成服務體系”正式問世。

  近來,新京報記者專訪了東方航空地上服務部北京大興國際機場籌備組副組長黃琳,看望“刷臉通行”等新體會的臺前幕后。黃琳向新京報記者表明,這是全球首個根據5G千兆網的商業運用,東航作業人員的實地體會狀況顯現,從值機、行李郵寄到登機口只需求20分鐘。才智出行不只是一個個立異點的湊集,并且是對整個出行流程的重塑。

  作為項目協作伙伴,華為在網絡和硬件等方面都為東方航空供給了技能支持。華為DIS(室內數字體系)產品線CMO李欣向新京報記者表明,5G網絡在上行下行的大帶寬、移動狀態下的穩定性、職業運用的高牢靠方面,具有4G網絡無法比擬的優勢。

  探秘

  “刷臉通行”靠的是新技能歸納運用

  在大興國際機場,乘客的行李郵寄也有了全新的體會。通過手機APP完結自助值機和行李郵寄后,乘客只需將電子行李牌靠近手機,幾秒鐘內就能將航班號、行李目的地等信息錄入。行李郵寄交給全程“無紙化”,不只提高了郵寄功率,還能完成行李運送全流程的高清視頻監控。

  “一個才智的出行服務體系,不能是一個個散落的立異點,而是要把旅客流、行李流和信息流都照顧到,構成一個全體計劃。”黃琳向新京報記者介紹道。

  以刷臉通行為例,黃琳指出,其實刷一下身份證或許二維碼,乘客并不會多用太多時刻,可是乘客需求提早準備好身份證,過后還要留意不要丟失身份證;從翻開手機到調出二維碼,也有好幾個進程,都會給乘客帶來必定的擔負。而這套刷臉通行體系的落地,就讓乘客輕松了許多。

  “這套體系的背面,不只要5G,還有人工智能、AR、RFID(無線射頻辨認)等技能的廣泛運用,可以說是以5G為代表的新技能的歸納運用立異。”黃琳向新京報記者表明。

  關于大眾關懷的用戶隱私數據安全問題,黃琳告知新京報記者,體系中采用了多種方法確保用戶人臉辨認數據的安全,防止這些數據被亂用。現在體系有兩個途徑獲取乘客的人臉辨認信息,一是用戶自主在公司設備上注冊的人臉信息,二是由機場安檢體系同享的人臉信息。關于前者,公司有詳盡的辦理制度,關于該數據的調用要通過嚴厲的批閱;關于后者,體系會在乘客的航班動身后數小時內完全刪去這些數據。

  3000個室內分基站完成無縫掩蓋

  為了確保服務體系的流程合理、設備好用,東方航空項目組與華為、云從科技等協作伙伴接連研討了6天,主題從人臉辨認一體機的安放方位到攝像頭的規劃細節,再到給旅客的提示短信應該包含哪些內容,每天評論時刻都在12小時以上。

  李欣向新京報記者表明,該體系的建造進程,也是一種“聯合立異”的進程,5G等根底運用的開展給新的運用供給了可能性,而一個好的歸納體系則意味著對立異技能的奇妙運用。在大興國際機場建造和調試出行服務體系進程中堆集的經歷、構成的規范,也給后續向其他機場、高鐵站等公共設施的推行打下了根底。

  我國鐵塔方面告知新京報記者,為了完成大興國際機場5G信號的全掩蓋,機場的停機坪上布設了近百個基站,而在候機大廳等室內空間,更是鋪設了多達3000個室內分基站。華為深度參加了這些基站的鋪設作業。機場環境空闊、人流密度大、移動性強、攪擾多,要保證各種個人和商業運用的帶寬需求,關于施工方的站址規劃和裝置方法都提出了很高要求。華為采用了包含吸頂裝置在內的多種方法進行了鋪設,有用保證了包含東航出行服務體系在內的各種5G運用計劃的運轉。

  亮點

  東航與華為建立聯合實驗室

  現在,旅客在該出行服務體系中注冊人臉信息,還需求在機場的自助服務一體機上進行。到10月底,東航APP亦可以進行人臉數據收集操作。上海浦東機場等機場的體系改造加裝工程也在進行傍邊。早在本年2月,華為就與上海交大、虹橋火車站開端共建5G才智火車站。

  黃琳告知新京報記者,東方航空現已與華為建立了一個聯合實驗室,探究5G等技能在航空范疇的前沿運用。在黃琳看來,這些技能不只可以用于旅客服務,在飛機保護、規范辦理等方面都有很大的幻想空間。比方,憑借AR技能,飛機保護人員可以直接看到哪些配件需求修補或替換;通過高清視頻,對乘客行李的任何不規范操作都將被截屏取證等。

  不過,關于5G運用的遍及仍是要有更多的耐性。李欣告知新京報記者,3G、4G規范老練今后,運用的全面落地花費了數年時刻,5G運用的速度比起3G、4G快了許多,但相關運用的全面老練需求更多時刻。各行各業的深度協作將有助于5G運用的快速鋪開,“萬物智聯”的遠景將十分值得等待。

  [聲響]

  項目正式立項時,間隔大興國際機場的注冊只要半年多的時刻了。工期急迫之外,更大的難題是,關于這樣一個全新的根據5G的出行服務體系,誰也不知道它該是什么姿態。從體系集成到詳細設備的挑選,每一項都要通過很多的證明和測驗,沒有先例可以參閱。一個才智的出行服務體系,不能是一個個散落的立異點,而是要把旅客流、行李流和信息流都照顧到,構成一個全體計劃。咱們的初衷不是要做一個噱頭,而是要真實可以重塑旅客出行的流程,提高旅客的體會。——黃琳

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